Замена пола в фургоне: ламинированная фанера, алюминий или композит

Признаки, что пол пора менять

• Покрытие истёрлось до основы, видна древесина или утеплитель.
• Появились проломы, особенно у порога и в местах, где чаще всего стоит груз.
• Пол «играет» под ногами или прогибается при наезде тележки.
• Фанера разбухла, расслоилась, стала мягкой.
• Под полом скапливается вода, в кузове стоит запах сырости.
• В изотермическом фургоне нижняя панель промокла и перестала держать температуру.

Если вовремя не заменить изношенный пол, влага проникает в каркас и нижнюю часть стенок, и ремонт становится значительно дороже.

Ламинированная фанера

Самый распространённый материал. Это берёзовая фанера, покрытая с двух сторон плёнкой на основе фенольной смолы. Для пола используют фанеру с сетчатым (противоскользящим) покрытием сверху и гладким снизу. Толщина — от 12 до 30 мм в зависимости от нагрузки.

Плюсы: доступная цена, хорошая прочность, простой монтаж, хорошая ремонтопригодность — повреждённый лист можно заменить отдельно.

Минусы: при повреждении покрытия фанера впитывает влагу, разбухает и расслаивается. Срок службы во многом зависит от того, насколько тщательно обработаны торцы и места крепления.

Фанера подходит для большинства промтоварных фургонов, мебельных перевозок, доставки бытовой техники.

Алюминиевый рифлёный лист

Алюминиевый лист с рифлением «квинтет» или «чечевица» укладывается поверх фанеры или основания из профиля. Это прочное, долговечное и гигиеничное покрытие.

Плюсы: не впитывает влагу, легко моется, устойчив к истиранию, подходит для пищевых перевозок.

Минусы: выше цена, лист может мяться от точечной нагрузки, скользкий при намокании, требует аккуратной герметизации стыков.

Рекомендуем алюминиевый пол для изотермических фургонов и рефрижераторов, перевозящих продукты, особенно мясо и рыбу, где пол часто моется.

Композитные панели

Пол из стеклопластика или композитных панелей с наполнителем применяется в современных изотермических кузовах. Это лёгкий, влагостойкий и прочный материал.

Плюсы: полная влагостойкость, малая масса, хорошая теплоизоляция, гигиеничность.

Минусы: высокая стоимость, сложнее ремонт при локальных повреждениях, требует специальных клеёв и технологий монтажа.

Сравнение материалов

Как проходит замена пола в промтоварном фургоне

1. Освобождаем кузов, снимаем такелажные рейки и внутреннее оборудование, если они мешают.
2. Демонтируем старый пол, оцениваем состояние поперечных балок основания.
3. При необходимости меняем или усиливаем повреждённые поперечины, обрабатываем металл от коррозии.
4. Раскраиваем новые листы фанеры по размеру кузова с минимальным количеством стыков.
5. Обрабатываем торцы и отверстия герметиком — это главное условие долгой службы фанеры.
6. Укладываем листы, крепим к основанию болтами или саморезами с потайной головкой.
7. Герметизируем стыки и примыкание к стенкам, устанавливаем нижние молдинги.
8. Монтируем порог и защитный уголок на задней кромке.

Особенности замены в изотермическом фургоне

В изотермическом кузове пол — это сэндвич-панель с утеплителем. Если повреждено только верхнее покрытие, а утеплитель сухой, можно ограничиться заменой покрытия: уложить новую фанеру или алюминиевый лист поверх. Если же влага проникла в утеплитель, нужно вскрывать панель, удалять намокшую пену, заполнять новым утеплителем и восстанавливать верхнюю обшивку. В тяжёлых случаях меняется вся панель пола целиком — это наиболее трудоёмкая работа, так как требует частичной разборки кузова.

Особое внимание уделяем примыканию пола к стенам: здесь устанавливаем герметичный плинтус-молдинг, который не пропускает воду при мойке кузова.

Пол и гидроборт

Если на машине установлен гидроборт, задняя кромка пола испытывает особую нагрузку: по ней с платформы в кузов заезжают тележки. Мы усиливаем эту зону стальным или алюминиевым уголком и следим, чтобы высота нового пола совпадала с высотой платформы в верхнем положении. Если пол стал выше или ниже, регулируем ход гидроборта.

Как продлить жизнь новому полу

• Не допускайте ударов углами паллет — используйте подкладки при погрузке.
• После перевозки мокрых грузов просушивайте кузов с открытыми воротами.
• Своевременно ремонтируйте повреждения покрытия, пока влага не проникла в основу.
• Мойте пол без избытка воды, особенно если он из фанеры.
• Проверяйте состояние герметика на стыках раз в сезон.

Основание пола: о чём часто забывают

При замене пола внимание обычно сосредоточено на верхнем покрытии, но не менее важно состояние основания. В промтоварных фургонах пол лежит на поперечных балках, закреплённых к подрамнику. Если балки проржавели или погнулись, новая фанера будет прогибаться и быстро выйдет из строя. Поэтому, сняв старый пол, мы всегда осматриваем основание: зачищаем и обрабатываем ржавчину, заменяем повреждённые поперечины, при необходимости добавляем промежуточные балки, если нагрузка на пол выросла.

Дополнительное оборудование пола

Вместе с заменой пола удобно установить дополнительное оборудование:

• такелажные рейки и кольца в полу — для крепления груза ремнями;
• рельсы для тележек — для мебельных и хлебных фургонов;
• ограничительные бортики — чтобы груз не смещался к воротам;
• противоскользящие накладки у порога;
• дренажные отверстия с заглушками — для фургонов, которые часто моются.

Если планируете такое оборудование, скажите об этом заранее — некоторые элементы проще и надёжнее установить при укладке нового пола, чем вкручивать в готовый.

Выбор толщины фанеры

Толщину фанеры подбирают по нагрузке. Для лёгких фургонов с ручной разгрузкой достаточно 15–18 мм. Если по полу ездят гидравлические тележки с паллетами, нужна фанера 21–24 мм, а при частых проездах тяжёлых рохлей и редком шаге поперечин — 27–30 мм. Слишком тонкий лист будет прогибаться между балками, на нём появятся трещины покрытия, и влага быстро доберётся до основы. Поэтому при замене пола мы всегда уточняем, как именно грузят машину, и подбираем толщину с запасом.

Сроки и стоимость

Замена фанерного пола в фургоне средней длины обычно занимает один-два дня. Укладка алюминиевого листа — столько же. Замена панели пола в изотермическом фургоне — от трёх дней. Стоимость рассчитывается за квадратный метр с учётом материала и состояния основания. Ориентировочные цены — на странице цены, подробнее о работах с кузовами — в разделе ремонт фургонов.