Четыре платформы — четыре подхода
Прежде чем говорить о конкретных подъёмниках, важно понять, что у Mercedes-Benz в грузовом сегменте нет «одной рамы». Sprinter — это лёгкое шасси, часто с цельнометаллическим фургоном или с кузовом на раме. Atego — среднетоннажник для городского развоза. Axor и Actros — тяжёлые машины, которые под фургон с гидробортом используются в магистральных и региональных перевозках. Под каждую платформу у нас свой набор решений.
Sprinter
На цельнометаллический Sprinter гидроборт ставится консольного или колонного типа. Колонный вариант удобен тем, что подъёмник монтируется внутри за задними дверями и не выступает за габарит в походном положении. Для Sprinter с бортовым кузовом или фургоном на раме — консольный подъёмник на 500–750 кг. Рама Sprinter лёгкая, и сверлить её допустимо только в зонах, разрешённых производителем.
Atego
Самая распространённая база под гидроборт из всей линейки. Рама с регулярной сеткой отверстий, что облегчает монтаж на болтах. Свесы на большинстве баз позволяют ставить убирающийся подъёмник. Бортсеть 24 В с мощным генератором.
Axor и Actros
Тяжёлые рамы, длинные базы, много оборудования под рамой — баки большого объёма, бак AdBlue, ресиверы. Гидроборт ставится убирающийся на 1 500–2 500 кг, почти всегда с подрамником. Задача — найти место под механизм и станцию, не перенося то, что переносить нельзя.
Подбор гидроборта по модели
| Модель | Тип кузова | Гидроборт | Грузоподъёмность |
|---|---|---|---|
| Sprinter (цельнометаллический) | Фургон | Колонный, консольный | 300–750 кг |
| Sprinter (шасси) | Фургон на раме, борт | Консольный | 500–1 000 кг |
| Atego 818, 1218 | Фургон 5–7 м | Консольный, убирающийся | 1 000–1 500 кг |
| Atego 1224 и выше | Фургон 7–8 м, изотерма | Убирающийся, складной | 1 500–2 000 кг |
| Axor | Фургон 8–9,5 м | Убирающийся | 1 500–2 000 кг |
| Actros (жёсткое шасси) | Фургон, шторный кузов | Убирающийся усиленный | 2 000–2 500 кг |
Отдельный случай — Actros на пневмоподвеске задней оси. При опускании гружёной платформы корма машины проседает, и уровень пола кузова меняется. Для точной стыковки с рампой пригодится функция регулировки высоты рамы, а сам подъёмник должен иметь запас хода. На Atego с рессорной подвеской такой эффект меньше, но при полной загрузке его тоже учитываем при выставлении платформы.
Для Mercedes мы чаще всего рекомендуем подъёмники Dhollandia, BAR Cargolift и Palfinger: у этих производителей есть готовые монтажные комплекты под рамы Atego и Actros, что сокращает время установки и снижает риск ошибок.
Электроника: главное отличие Mercedes
На Mercedes-Benz нельзя просто подключить гидроборт к «плюсу» и массе где удобно. Бортовая сеть управляется электронными блоками, и неправильное подключение вызывает ошибки на панели, а иногда — блокировку функций. Как мы подключаем:
- силовое питание — от АКБ или от специального вывода для надстроек, если он предусмотрен на шасси;
- сигнальные цепи — через модуль управления надстройками (на машинах, где он есть) или через развязывающие реле;
- в CAN-шину не вмешиваемся и штатные жгуты не режем;
- блокировку движения с открытым бортом и сигнализацию в кабине делаем по схеме, которая не конфликтует с системами машины.
Sprinter работает от 12 В, Atego, Axor и Actros — от 24 В. На Sprinter с большим количеством подъёмов рекомендуем вторую АКБ: штатная батарея на лёгком шасси разряжается быстро.
Рама и подрамник
У Mercedes есть подробные правила для кузовостроителей: где можно сверлить, какой диаметр отверстий, какое расстояние между ними, как крепить подрамник. Мы работаем по этим правилам. Для Atego подрамник под убирающийся гидроборт выполняется из профиля, аналогичного заводскому, и крепится к раме через штатные отверстия. На Axor и Actros подрамник делается длиннее, с переходом на жёсткое крепление в задней части и эластичное — в передней, чтобы рама могла работать на скручивание.
Если на машине действует гарантия производителя, доработка рамы с нарушением правил может дать дилеру повод отказать в гарантийном ремонте. Поэтому на новых машинах мы особенно строго придерживаемся заводских рекомендаций.
Этапы работы
- Приём и диагностика: рама, электрика, ошибки в электронных блоках до начала работ.
- Выбор подъёмника и монтажного комплекта под конкретное шасси.
- Изготовление или подгонка подрамника, подготовка кузова.
- Монтаж механизма и гидростанции.
- Подключение питания и управления по безопасной схеме.
- Проверка отсутствия ошибок в системах машины после подключения.
- Регулировка и испытания под нагрузкой.
- Выдача документов и инструктаж водителя.
Sprinter: колонный или консольный
Для владельцев Sprinter это главный вопрос, поэтому разберём его подробнее. Колонный подъёмник монтируется в проёме задних дверей: две вертикальные колонны по бокам, между ними ходит платформа. В походном положении платформа сложена вертикально внутри фургона или прижата к дверям. Плюсы — не меняется габарит машины, не нужно дорабатывать раму, удобно для штучных грузов до 300–500 кг. Минусы — занимает часть полезного объёма и немного сужает проём.
Консольный подъёмник крепится к раме под задним свесом, платформа в походном положении закрывает дверной проём снаружи. Плюсы — большая грузоподъёмность, полностью свободный объём фургона, подходит для паллет. Минусы — нужно работать с рамой, двери открываются только после опускания платформы.
Если вы возите курьерские посылки, оборудование, штучный груз — колонный. Если паллеты или тяжёлые единицы — консольный на шасси с фургоном или бортовой платформой.
Atego в развозе: на что обратить внимание
Atego — рабочая машина торговых сетей и дистрибьюторов, и гидроборт на нём работает практически без перерыва. По нашему опыту, у таких машин есть три уязвимых места. Первое — задний портал фургона: при постоянных ударах платформы он разбалтывается, поэтому при установке ставим металлический порог и усиливаем брус. Второе — кабели к пульту на корме: они страдают от реагентов и механических повреждений, поэтому прокладываем их в защите и с герметичными разъёмами. Третье — аккумуляторы: при холодильном агрегате и десятках подъёмов генератор не всегда справляется в городском цикле, и мы проверяем зарядный баланс заранее.
Для Atego мы также предлагаем подъёмник с увеличенной платформой и откидными упорами для роклы — водитель работает один, без грузчика, и разгрузка на точке занимает несколько минут.
Оформление изменений
Для регистрации гидроборта понадобятся: паспорт и сертификат подъёмника, акт установки от нашей мастерской, заключение аккредитованной лаборатории и протокол проверки безопасности конструкции. Всё, что зависит от нас, мы готовим сразу. Для автопарков, где много машин одной модели, процедуру удобно проходить сериями.
Сроки и цена
Сколько времени занимает установка
Колонный или консольный подъёмник на Sprinter — один-два дня. Atego с убирающимся гидробортом — два-три дня. Axor и Actros с подрамником — от трёх до пяти дней, в зависимости от объёма переноса оборудования под рамой.
Если подъёмника нужной модели нет на складе поставщика, добавляется срок поставки. Обычно мы заранее предлагаем несколько вариантов из наличия, чтобы машина не простаивала.
Из чего складывается стоимость
- Подъёмник. Производитель, тип, грузоподъёмность — самая крупная статья расходов. Разница между колонным для Sprinter и убирающимся на 2 500 кг для Actros многократная.
- Платформа. Алюминий дороже стали, длинная платформа дороже стандартной, упоры для тележек и освещение — отдельные опции.
- Рама. Готовый монтажный комплект под Atego обходится дешевле, чем изготовление подрамника с нуля под Axor с нестандартной базой.
- Электрика. Подключение через модуль надстроек с выводом статуса на панель требует больше времени, чем простая схема с реле.
- Кузов. Усиление портала, новый порог, перенавеска дверей, перенос фонарей и номерного знака.
Ориентиры по работам — на странице цен. Точную смету составляем после осмотра и фиксируем её до начала работ — если в процессе обнаруживается что-то непредвиденное, например коррозия рамы в зоне крепления, сначала согласуем с вами.
Условия
Принимаем машины частных владельцев и компаний. Оплата наличными, картой, безналичным переводом по договору. Монтаж — в цеху на ул. Верхние Поля, выезд на осмотр и сервис — по Москве и Московской области. Гарантийные условия описаны на странице гарантии. Если нужен ремонт подъёмника, установленного ранее, смотрите раздел ремонта Palfinger и общий раздел ремонта гидробортов. Для машин с пневмоподвеской задней оси учитываем её работу при подъёме — подробнее о ней в разделе пневмоподвеска.
