Обслуживание гидроборта зимой: масло, электрика и защита от коррозии

Почему гидроборты ломаются зимой

Гидроборт работает на открытом воздухе и не имеет никакой защиты от погоды. Летом это не так критично, но зимой на него одновременно действуют несколько факторов:

• низкая температура увеличивает вязкость масла и нагрузку на насос;
• аккумулятор теряет до половины ёмкости при сильном морозе;
• конденсат и талая вода попадают в разъёмы, кнопки и клапаны;
• противогололёдные реагенты ускоряют коррозию контактов и металла;
• лёд блокирует шарниры, ролики, концевые выключатели;
• перепады температуры приводят к растрескиванию уплотнений и изоляции.

Масло: главное, что нужно сделать перед зимой

Гидравлическое масло — первое, о чём стоит позаботиться. Обычное всесезонное масло на морозе густеет, насосу становится тяжело его прокачивать, электродвигатель работает с перегрузкой и греется, гидроборт двигается медленно и рывками. В сильный мороз густое масло может вообще не пройти через фильтр и клапаны.

Перед зимой рекомендуем заменить масло на низкотемпературное с хорошими вязкостными характеристиками. Конкретную марку подбираем по рекомендациям производителя гидроборта. Вместе с маслом обязательно меняем фильтр и проверяем сапун бака: если он забит, в баке образуется разрежение, и насос начинает захватывать воздух.

Ещё одна зимняя проблема — вода в масле. Конденсат собирается в баке при перепадах температуры, и на морозе вода превращается в кристаллы льда, которые забивают фильтр и клапаны. Если масло имеет молочный оттенок, его нужно менять немедленно.

Аккумуляторы

Ёмкость аккумулятора сильно зависит от температуры. При минус двадцати батарея отдаёт заметно меньше энергии, чем летом, а заряжается хуже. Если гидроборт питается от штатного аккумулятора машины, зимой он может разрядить его так, что утром двигатель не запустится.

Что делаем перед зимой:

1. Проверяем аккумуляторы нагрузочным тестером и заменяем изношенные.
2. Проверяем работу разделителя заряда, если установлен дополнительный аккумулятор.
3. Зачищаем и смазываем клеммы токопроводящей смазкой.
4. Проверяем силовой кабель и его соединения.
5. Проверяем зарядное напряжение генератора.

Водителям советуем зимой не держать машину долго без движения и по возможности поднимать платформу при работающем двигателе — тогда часть энергии сразу восполняется генератором.

Электрика и разъёмы

Самые уязвимые места — кнопки управления, выносной пульт, разъёмы на силовом агрегате и концевые выключатели. В них попадает влага, которая на морозе замерзает, а при оттепели вместе с реагентами вызывает окисление. В результате гидроборт перестаёт реагировать на кнопки или срабатывает не та функция.

Перед зимой мастер проверяет все разъёмы, обрабатывает контакты влагоотталкивающим составом, меняет повреждённые чехлы кнопок и уплотнения корпуса пульта. Если проводка уже имеет следы окисления, лучше заменить проблемные участки с установкой герметичных разъёмов — это обходится дешевле, чем поиск неисправности в мороз на точке разгрузки.

Шарниры, пальцы и втулки

Смазка в шарнирах зимой густеет, а если она старая и смешана с грязью и водой, шарнир может просто примёрзнуть. Гидроборту приходится преодолевать дополнительное сопротивление, а в худшем случае ломаются проушины цилиндров или кронштейны.

Перед зимой все точки смазки нужно прошприцевать свежей морозостойкой смазкой, выдавив старую вместе с водой и грязью. В течение зимы при интенсивной работе — повторять смазку раз в две-три недели.

Убирающиеся гидроборты: отдельное внимание

У убирающихся моделей есть ролики и направляющие, по которым платформа уезжает под раму. Зимой в них набивается снег и лёд, и платформа не может выехать или убраться. Принудительное включение в такой ситуации может повредить цилиндры и привод.

Рекомендации:

• регулярно очищать направляющие от снега и льда, особенно после стоянки;
• смазывать ролики и направляющие специальной смазкой, которая не собирает грязь;
• не оставлять платформу на ночь в выдвинутом положении;
• при обледенении — дать машине постоять в тёплом помещении, а не пытаться сломать лёд гидравликой.

Платформа и защита от коррозии

Платформа гидроборта постоянно контактирует со снегом и реагентами. На сварных швах, в местах повреждения покрытия и на кромках появляется ржавчина, которая за несколько сезонов может ослабить конструкцию. Перед зимой осматриваем платформу, зачищаем очаги коррозии, обрабатываем грунтом и краской. Сигнальные огни и флажки проверяем и при необходимости меняем — зимой рано темнеет, и видимость платформы особенно важна.

Правила эксплуатации зимой

1. После длительной стоянки на морозе сначала сделайте пару циклов подъёма и опускания без груза — это прогреет масло.
2. Не перегружайте гидроборт: зимой запас мощности меньше.
3. Очищайте платформу от снега и льда — это вопрос и безопасности грузчиков, и равномерной нагрузки.
4. Следите за работой аккумулятора: медленный подъём к концу дня — сигнал к проверке.
5. Не оставляйте гидроборт в разложенном положении на ночь.
6. После мойки дайте машине просохнуть, прежде чем выезжать на мороз, иначе вода замёрзнет в шарнирах и разъёмах.

Частые зимние неисправности и что с ними делать

Многие из этих проблем исчезают в тёплом боксе, и водитель решает, что всё в порядке. Но причина остаётся, и на следующем морозе отказ повторится. Поэтому после такого случая лучше всё-таки провести диагностику.

Весной — не забыть про обслуживание

После зимы гидроборт тоже нуждается во внимании. Нужно промыть его от реагентов, осмотреть контакты и шарниры, при необходимости заменить масло на летнее. Это продлевает срок службы подъёмника и предотвращает летние поломки, причины которых закладываются как раз зимой.

Сколько стоит подготовка к зиме

Сезонное обслуживание гидроборта включает замену масла и фильтра, смазку всех шарниров, проверку электрики и аккумуляторов, обработку контактов и осмотр платформы. Это занимает несколько часов и стоит несравнимо меньше, чем ремонт насоса или поиск неисправности электрики в разгар сезона. Записаться на обслуживание можно через форму на сайте, ориентировочные цены есть на странице цены.