Ремонт сдвижной платформы эвакуатора: износ направляющих и гидравлики

Как устроена сдвижная платформа

Платформа установлена на подрамнике, закреплённом на раме шасси. Подрамник может наклоняться относительно рамы на шарнирах — этим управляют цилиндры наклона. По направляющим подрамника платформа скользит назад-вперёд на роликах или скользящих накладках — этим управляет цилиндр сдвига или гидромотор с цепью. Дополнительно на задней части рамы установлены выдвижные упоры, которые разгружают подвеску при погрузке. Всё это питается от гидравлического насоса с приводом от коробки отбора мощности и управляется распределителем.

Признаки неисправности

Гидравлика

• платформа наклоняется или сдвигается медленнее обычного;
• платформа самопроизвольно опускается или съезжает под нагрузкой;
• масляные подтёки на цилиндрах, шлангах, распределителе;
• насос шумит, система не набирает давление;
• одна из функций не работает или работает рывками.

Механика

• стук и люфт платформы при движении;
• платформа движется рывками, с заеданием;
• видимый износ направляющих, роликов, накладок;
• трещины на сварных швах подрамника и платформы;
• платформа перекошена, не встаёт ровно в транспортное положение.

Ремонт гидравлики

Цилиндры наклона и сдвига

Цилиндры работают с большими нагрузками и в грязи. Изнашиваются уплотнения, на штоках появляется коррозия и задиры. Ремонт — перепаковка с заменой всех уплотнений, при повреждении штока — восстановление шлифовкой и хромированием или изготовление нового штока. После ремонта цилиндр проверяется под давлением.

Распределитель

Распределитель управляет всеми функциями. Изнашиваются золотники и уплотнения, загрязняются клапаны. Признак — неточное управление, течь по золотникам, самопроизвольное движение. Ремонтируем распределитель с разборкой, промывкой, заменой уплотнений и изношенных деталей.

Насос и коробка отбора мощности

Изношенный насос не создаёт нужного давления, и платформа не может поднять тяжёлый автомобиль. Проверяем давление и производительность насоса манометром. Коробку отбора мощности проверяем на шум, люфты и работу привода включения.

Шланги

Шланги высокого давления на эвакуаторе работают в условиях постоянного изгиба при движении платформы, трения, воздействия реагентов. Трещины на наружной оболочке — повод для замены, не дожидаясь разрыва. Мы изготавливаем шланги любой длины на месте.

Ремонт механики

Ролики и оси

Ролики, по которым скользит платформа, изнашиваются, их подшипники разрушаются от грязи и воды. Изношенные ролики дают люфт, стук и рывки. Меняем ролики и оси, при необходимости восстанавливаем посадочные места.

Направляющие

Направляющие подрамника изнашиваются от трения роликов и накладок, особенно при недостатке смазки. Появляется выработка, которая увеличивает люфт. Небольшую выработку восстанавливаем наплавкой и обработкой, сильно изношенные направляющие меняем.

Скользящие накладки

На многих платформах вместо роликов или вместе с ними используются полимерные накладки. Они изнашиваются постепенно и требуют замены, когда толщина уменьшается до предела.

Шарниры наклона

Шарниры, на которых наклоняется подрамник, испытывают большую нагрузку. Изношенные пальцы и втулки дают люфт, который передаётся на всю конструкцию. Меняем пальцы и втулки комплектом.

Сварные швы и конструкция

От вибрации и перегрузки на подрамнике и платформе могут появиться трещины. Их нужно вовремя заваривать с усилением, иначе трещина растёт и может привести к разрушению конструкции.

Выдвижные упоры

Упоры разгружают подвеску и стабилизируют машину при погрузке. Если упор не выдвигается или не держит нагрузку, при затаскивании тяжёлого автомобиля задняя часть шасси проседает, а платформа может перекоситься. Ремонтируем цилиндры упоров, меняем пятки, восстанавливаем направляющие.

Регламентное обслуживание платформы

Почему не стоит откладывать ремонт

Небольшой люфт в роликах или подтекание цилиндра кажутся мелочью, но на эвакуаторе любая неисправность развивается быстро. Изношенный ролик разбивает ось и направляющую, подтекающий цилиндр засасывает грязь, которая царапает шток, мелкая трещина в сварном шве за несколько недель становится большой. Своевременный ремонт обходится в разы дешевле, а главное — эвакуатор не встаёт в разгар заказов.

Ломаная платформа: в чём отличия

Помимо сдвижных, встречаются ломаные платформы. В них задняя часть платформы откидывается на шарнире и образует пологий въезд, а основная часть остаётся горизонтальной или наклоняется незначительно. Такая конструкция проще и дешевле, но угол въезда у неё больше, что неудобно для низких автомобилей.

У ломаных платформ своя «зона риска» — шарнир между частями платформы и цилиндр, который её откидывает. Шарнир испытывает большие нагрузки при заезде автомобиля, пальцы и проушины изнашиваются, появляется люфт и стук. Если вовремя не заменить пальцы, разбиваются проушины, и ремонт требует сварки и расточки. Мы ремонтируем ломаные платформы с заменой пальцев, втулок, восстановлением проушин и ремонтом цилиндров.

Настил платформы

Настил платформы — стальной рифлёный лист или решётка — изнашивается от колёс, ударов и коррозии. Ржавчина особенно активно развивается под настилом, где скапливаются грязь и реагенты. Мы меняем повреждённые участки настила, обрабатываем каркас платформы антикоррозийными составами, восстанавливаем направляющие для колёс и точки крепления ремней. Свежий настил с хорошим рифлением — это ещё и безопасность: автомобиль надёжнее стоит на платформе при погрузке в дождь и гололёд.

При ремонте настила мы также проверяем крепёжные точки для ремней и цепей фиксации автомобиля. Ослабленные или ржавые проушины — частая причина того, что машина смещается на платформе при торможении. Повреждённые точки крепления меняем на новые с усилением, чтобы они выдерживали рывковые нагрузки.

Ремонт у нас

Мы ремонтируем сдвижные и ломаные платформы эвакуаторов на шасси разных марок: гидравлику, механику, электрику, сварные конструкции. Многие работы выполняем за один день. Подробнее — в разделе ремонт эвакуаторов, а о лебёдках читайте в статье «Обслуживание лебёдки эвакуатора».