Общая схема подъёмника
Гидроборт — это гидравлический механизм, который превращает электрическую энергию аккумуляторов в движение платформы. Электромотор крутит насос, насос создаёт давление масла, масло через клапаны поступает в цилиндры, штоки цилиндров двигают рычаги, а рычаги — платформу. При опускании всё происходит наоборот: клапан открывает слив, и масло под весом платформы и груза уходит обратно в бак.
Условно подъёмник делится на пять групп узлов:
- несущая металлоконструкция — рама, рычаги, платформа;
- гидравлика — цилиндры, трубки, шланги, клапаны;
- насосная станция — мотор, насос, бак, блок клапанов;
- электрика — питание, реле, пульты, датчики, проводка;
- вспомогательные элементы — упоры, фонари, отбойники, противоподкатный брус.
Несущая рама и крепление к шасси
Рама подъёмника — это сварная конструкция, чаще всего с поперечной трубой или балкой, которая крепится к лонжеронам автомобиля через монтажные пластины. Крепление бывает болтовым или комбинированным, и от его качества зависит всё остальное: вся нагрузка от груза на платформе через рычаги передаётся именно сюда.
Во многих конструкциях поперечная балка рамы одновременно служит противоподкатным брусом, который обязателен для грузовика. Внутри неё или рядом с ней располагается насосная станция в защитном кожухе.
На что смотреть при осмотре: затяжка болтов монтажных пластин, трещины у сварных швов, следы смещения пластин относительно лонжеронов. Ослабленное крепление проявляется стуком при подъёме и перекосом платформы.
Рычаги и шарниры
У консольного борта обычно две пары рычагов: подъёмные рычаги и тяги (или цилиндры) наклона. Вместе они образуют параллелограмм, благодаря которому платформа при подъёме остаётся горизонтальной. Соединяются рычаги пальцами во втулках.
Пальцы и втулки
Это главные расходные элементы механической части. Втулки бывают бронзовыми, стальными с покрытием или композитными. Часть из них смазывается через пресс-маслёнки, часть — необслуживаемые. Износ втулок даёт люфт, платформа начинает «гулять», появляются стуки, а в запущенном случае разбиваются посадочные отверстия в рычагах, и ремонт превращается в расточку и наплавку.
Фиксация пальцев
Пальцы удерживаются стопорными кольцами, шплинтами или болтами. Потерянный стопор — частая находка при осмотре. Палец постепенно выходит из втулки, и однажды рычаг просто соскакивает.
Платформа
Платформа — это рабочая поверхность, на которую ставят груз. Её делают из алюминиевого профиля или стали. Алюминиевые платформы легче и не ржавеют, но чувствительнее к ударам и трещинам у мест крепления. Стальные прочнее, но тяжелее и требуют защиты от коррозии.
На платформе обычно есть:
- рифлёная или антискользящая поверхность;
- откидные упоры для тележек у дальней кромки;
- светоотражатели и проблесковые фонари или флажки;
- иногда ножные кнопки управления;
- скошенная кромка для заезда тележки с земли.
Типичные дефекты: погнутая кромка от ударов о бордюр, трещины у проушин крепления к рычагам, сломанные упоры. Погнутая платформа не только неудобна, но и нарушает правильное прилегание к полу кузова в транспортном положении.
Гидроцилиндры и гидролинии
В гидроборте работают цилиндры подъёма и цилиндры наклона. Подъёмные чаще всего одностороннего действия: масло поднимает платформу, а опускается она под собственным весом. Цилиндры наклона бывают двустороннего действия — они и складывают, и раскрывают платформу.
Внутри цилиндра — поршень с уплотнениями и шток. Снаружи шток защищён грязесъёмником. Когда грязесъёмник изнашивается, грязь и песок попадают под уплотнение штока, царапают хромированную поверхность, и цилиндр начинает течь.
На многих моделях прямо на цилиндре стоит обратный или электромагнитный клапан. Он запирает масло в полости и не даёт платформе опуститься при обрыве шланга или отключении питания. Это элемент безопасности, и его исправность критична.
Гидролинии — металлические трубки и резиновые шланги высокого давления. Шланги со временем дубеют, трескаются на изгибах и перетираются о металл, если плохо закреплены.
Насосная станция
Сердце гидроборта. Обычно это компактный агрегат, в который входят:
- электромотор постоянного тока на 12 или 24 В;
- шестерёнчатый насос, который создаёт давление;
- бак с маслом и заливной пробкой-сапуном;
- блок клапанов: предохранительный, обратный, электромагнитные распределители, иногда дроссель скорости опускания;
- силовое реле (соленоид) мотора, которое коммутирует большой ток.
Предохранительный клапан ограничивает давление в системе и защищает конструкцию от перегрузки. Электромагнитные клапаны направляют масло в нужные цилиндры в зависимости от нажатой кнопки. Дроссель задаёт скорость опускания, чтобы платформа с грузом не падала вниз.
Чаще всего в насосной станции выходят из строя силовое реле (подгорают контакты), щётки мотора, катушки электромагнитных клапанов и сами клапаны из-за грязи в масле.
Электрика и управление
Питание к насосной станции идёт толстым силовым кабелем от аккумулятора через предохранитель и главный выключатель. Управляющие цепи — тонкие провода к пультам и клапанам. На машинах с интенсивной работой ставят отдельные тяговые аккумуляторы с зарядкой от генератора.
Управление бывает с пульта на кузове (двуручное, чтобы оператор не держал руки в зоне движения), с выносного пульта на кабеле и с ножных кнопок на платформе. В кабине обычно есть выключатель гидроборта и контрольная лампа, которая горит, пока платформа не в транспортном положении. На современных моделях стоит электронный блок управления с датчиками наклона и положения, который автоматически выравнивает платформу и блокирует опасные действия.
Слабые места электрики — разъёмы под кузовом, в которые попадает вода и соль, перетёртая изоляция в местах прохода через раму и окисленные клеммы силового кабеля.
Как узлы работают вместе: один цикл подъёма
Чтобы связать всё сказанное, проследим обычный цикл. Водитель включает борт в кабине, на блок управления приходит питание. Нажатие кнопки «опустить» открывает электромагнитный клапан опускания: масло из цилиндров подъёма под весом платформы уходит в бак через дроссель, и платформа плавно идёт вниз. Коснувшись земли, она по сигналу датчика или за счёт кинематики наклоняется кромкой к асфальту. Тележку закатывают, нажимают «подъём»: срабатывает силовое реле, мотор раскручивает насос, масло через обратный клапан и распределитель поступает в цилиндры подъёма. Платформа сначала выравнивается в горизонталь, затем поднимается до уровня пола. Кнопку отпускают — мотор останавливается, обратные клапаны запирают масло в цилиндрах, и платформа стоит неподвижно. Если на каком-то этапе цикл нарушается, по этой цепочке можно понять, какой узел подвёл.
Вывод: зачем владельцу знать устройство
Понимая, из чего состоит гидроборт, вы быстрее заметите начинающуюся проблему: люфт в пальцах, мокрый шток, треск реле, медленный подъём. Чем раньше дефект обнаружен, тем дешевле ремонт — замена втулок обходится намного дешевле, чем восстановление разбитых рычагов, а замена уплотнений — дешевле нового цилиндра.
В «Каскадсервисе» мы обслуживаем подъёмники всех основных марок, от Dhollandia до отечественных СГА, и выполняем ремонт гидробортов любой сложности — от замены реле до восстановления металлоконструкции. Если заметили странности в работе подъёмника, оставьте заявку через форму на сайте — проведём диагностику и объясним, что именно требует внимания.
