Зачем фургону внутренняя обшивка
Наружная обшивка промтоварного фургона — это тонкий лист металла, который легко выдавливается изнутри. Достаточно одного неудачного движения погрузчика или сдвинувшегося на торможении груза, и на борту появится выпуклость, а то и разрыв. Внутренняя обшивка берёт этот удар на себя и распределяет его по каркасу.
Кроме защиты, обшивка решает ещё несколько задач:
- служит основанием для такелажных рельсов, крючков, стеллажей и светильников;
- закрывает острые кромки каркаса и заклёпки, о которые повреждается упаковка;
- снижает шум и немного уменьшает образование конденсата на металле;
- создаёт гладкую поверхность, которую можно мыть и дезинфицировать — это важно для продуктовых перевозок.
На изотермических и рефрижераторных кузовах роль внутренней обшивки выполняет внутренний слой сэндвич-панели, но и там часто добавляют защитные отбойники и накладки в нижней части стен.
Ламинированная фанера
Самый распространённый материал для промтоварных фургонов. Используется березовая фанера с фенольной ламинацией — тёмно-коричневая, с гладкой или сетчатой поверхностью. Толщина для стен обычно 9–12 мм, для пола — от 18 до 30 мм, в зависимости от нагрузки и того, будет ли в кузов заезжать рохля или погрузчик.
Плюсы
- высокая ударная прочность и жёсткость;
- хорошо держит саморезы, заклёпки и крепёж такелажа;
- доступна и относительно недорога;
- при повреждении легко заменить отдельный лист.
Минусы
- боится влаги через торцы и места крепежа — если не загерметизировать кромки, фанера набухает и расслаивается;
- тяжелее пластиковых материалов;
- для пищевых перевозок подходит ограниченно, так как поверхность со временем истирается.
Фанера на стенах — хороший выбор для мебели, стройматериалов, бытовой техники, переездов. Главное — правильно обработать торцы и не допускать протечек кузова.
ПВХ и полипропиленовые панели
Пластиковые листы и панели используют, когда нужна лёгкая, влагостойкая и легко моющаяся поверхность. Это может быть листовой вспененный ПВХ, сотовый полипропилен или композитные листы.
Пластик не гниёт, не впитывает воду, легко отмывается. Он заметно легче фанеры. Однако прочность на удар у большинства пластиков ниже, особенно на морозе: листовой ПВХ зимой становится хрупким и может треснуть от удара углом коробки. Поэтому пластиковые панели хорошо работают в верхней части стен и на потолке, а внизу их лучше защищать отбойниками или комбинировать с фанерой.
Ещё один момент — температурное расширение. Пластик заметно удлиняется при нагреве, и если закрепить лист жёстко по всему периметру, летом он пойдёт волной. Крепёж делают с компенсационными зазорами и через овальные отверстия.
Стеклопластик
Стеклопластиковые листы — материал для кузовов с повышенными санитарными требованиями. Именно стеклопластиком изнутри облицованы многие изотермические и рефрижераторные фургоны. Он гладкий, не впитывает запахи, выдерживает мойку с моющими и дезинфицирующими средствами, не корродирует.
В промтоварный кузов стеклопластик ставят, когда машину переводят на перевозку продуктов в упаковке, фармацевтики, косметики. Его приклеивают на подготовленное основание или на фанеру, стыки закрывают профилями и герметиком.
Минусы — более высокая цена и то, что стеклопластик плохо держит точечную нагрузку от крепежа: такелажные элементы монтируют через закладные или с опорой на каркас. При сильном ударе на стеклопластике появляются трещины, которые надо ремонтировать, иначе через них влага пойдёт в утеплитель или основание. Как это делается, мы описываем в разделе ремонт изотермических фургонов.
Алюминий и рифлёный лист
Отдельно стоит упомянуть металлические накладки. Рифлёный алюминиевый лист используют как отбойник по нижней части стен на высоту 300–600 мм и как облицовку пола в зоне дверей и порога. Он защищает основную обшивку от ударов тележками и рохлями. Сплошная облицовка алюминием применяется реже: это дорого и увеличивает массу, но оправдано в фургонах, где постоянно возят тяжёлый штучный груз.
Сравнение материалов
| Материал | Ударостойкость | Влагостойкость | Масса | Санитарная обработка | Где применять |
|---|---|---|---|---|---|
| Ламинированная фанера | Высокая | Средняя, боится торцевой влаги | Высокая | Ограниченно | Стены и пол промтоварных фургонов |
| ПВХ, полипропилен | Низкая или средняя, хуже на морозе | Высокая | Низкая | Хорошо | Верх стен, потолок, лёгкие грузы |
| Стеклопластик | Средняя | Высокая | Средняя | Отлично | Продукты, фармацевтика, изотермы |
| Рифлёный алюминий | Очень высокая | Высокая | Средняя | Хорошо | Отбойники, пороги, пол у дверей |
Как правильно выполнить обшивку
- Оценка кузова. Прежде чем обшивать, убедитесь, что фургон не течёт. Обшивка поверх протекающей стены — гарантия гниения и коррозии, которую вы потом даже не увидите.
- Подготовка каркаса. Очищаем стойки и поперечины от ржавчины, обрабатываем грунтом. Если есть трещины или ослабшие соединения — устраняем их сейчас, потом доступа не будет.
- Раскрой. Листы раскраиваются так, чтобы стыки приходились на стойки каркаса. Отверстия под крепёж размечаются по стойкам, а не «куда попадёт».
- Обработка кромок. Торцы фанеры покрываются влагозащитным составом или герметиком — это одна из самых важных операций, которую часто пропускают.
- Монтаж. Крепёж — заклёпки или саморезы с широкой головкой, с шагом, рассчитанным на нагрузку. Для пластика — с учётом температурного расширения.
- Закладные под такелаж. Если планируются рельсы или крючки, их места определяются заранее, и в зоне крепления ставятся усиления.
- Отбойники и стыковочные профили. Нижняя зона стен защищается отбойником, стыки закрываются профилями, углы — уголками.
Отдельная большая тема — пол. Если при обшивке стен выясняется, что фанера пола уже мягкая у дверей или по краям, лучше сразу запланировать замену пола: при разобранной нижней части стен сделать это проще.
Типичные ошибки
- Необработанные торцы фанеры. Через год лист расслаивается снизу, особенно у дверей.
- Обшивка без зазора у пола. Вода после мойки или снег с обуви стоит у стены и впитывается в торец.
- Крепёж мимо каркаса в тонкую наружную обшивку — саморезы выходят наружу, пробивают обшивку и становятся точками протечки.
- Тонкий пластик внизу стен без отбойника — трескается с первых погрузок.
- Экономия на крепеже такелажа. Рельсы на саморезах в фанере без опоры на каркас отрываются при первом резком торможении.
Вывод
Выбор внутренней отделки определяется грузами. Для мебели и стройматериалов лучше всего подходит ламинированная фанера с отбойниками, для лёгких чистых грузов — пластик, для продуктов и фармацевтики — стеклопластик. В любом случае основой хорошей обшивки остаются исправный сухой кузов, обработанные кромки и крепёж в каркас.
Если вы планируете переоборудовать фургон или обновить изношенную обшивку, мастера «Каскадсервис» помогут подобрать материал под ваши задачи и выполнят работы вместе с ремонтом каркаса и пола. Оставьте заявку через форму на сайте или напишите на [email protected]. Другие работы по кузовам собраны в разделе ремонт фургонов.
